以目前國內眾多測速系統而言, 遇到這些測速系統時的情況, 前提是在駕駛人已經超速在超速的情形下, 通常偵測 X band 攔截式測速雷達距離最長(800~2000m), 絕對是夠反應, 但是此頻帶於市區當中干擾不多.

遇到 K band 攔截式測速雷達的距離就稍低(500~1500m), 反應時間稍短, 只要車速(高速公路)不超過 150Km/h 而且不要當路隊長, 應該都不會被攔下. 但是若是遇上警方採用目測超速而開機的方式 (Instant On radar) , 偵測距離較正常持續開機短很多, 所以只要車速要是快一些還是沒救. radar detector 接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強, 警告聲通常會較急促.

遇上 Gatso 13 (Ku band) 或是 新 K頻 (24.125Ghz) 流動照相系統, 此系統功率較 X,K band 攔截式雷達微弱, 採取持續開機的方式. 性能較佳的產品偵測距離介於 300m~1000m 當中. 車速不要超過 150km/h (高速公路) , 都應該來的及反應減速.

目前世界上所有的 radar detector, 對於 laser 測速系統所發出警告聲的時間, 都無法讓駕駛人反應減速. 遇上 Laser 測速系統, 若是紅外線光束沒有照射到 radar detector 的 sensor, 超速被照相駕駛人也不知道, 就算 radar detector 發出 Laser 的訊號, 也只是告訴你準備繳罰單而已, 因為 laser 測速系統 0.3 sec 的鎖定時間, 你根本還來不及減速就已經被照相了. 要應對雷射測速槍或是 PDA 雷射測速照相系統, 唯有加裝雷射防護罩, 才能有效應對.

而對於目前警方持續引進的義大利製之 Autovelox 104/C2雷射測速系統, 由於其採兩束光與車行方向垂直的方式測速, 所以此種雷射測速以目前的 radar/laser detector 是完全不可能測到的.
市區及省道上的固定式 S 線圈測速系統, 因為此種不會發出任何雷達波, 所以目前世界上所有的 radar detector 對此種系統都不會發出警告 一般全頻雷達必須要靠廠商設定發報器來得到預警的效果, 或是利用 GPS 定位方式提供警告.

雷達偵測器並非萬能, 畢竟它還是有其技術瓶頸存在. 在它能力範圍內, 確實可以減少 95% 左右的罰單, 但是超出其接收能力之外, 也無能為力了....

即使花費萬元以上購買各項反雷達產品, 沒人敢保證你絕對收不到罰單. 唯有善用手上產品發揮其最大效用, 並且增加個人經驗, 依速行駛!!